隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。
在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及天花板的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，朗斯隔音窗生产的DOK隔音玻璃是隔绝低频噪声的克星。
结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，特别是钢结构桥。噪声较大，因此，宿迁断桥隔音窗，在高速铁路和城市轨道交通中，连云港断桥隔音窗，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为严重，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250Km/h，南通断桥隔音窗，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300Km/h时，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，高频激励现象更为明显。同时，桥梁，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。
如何让自家的门窗成为隔音门窗?今天为大家介绍改造隔音门窗的方法!
要做好室内与噪声源的隔离就要从以下几方面着手:
1、窗框的选材.
目前开发商一般选用的是用铝合金.但是铝合金都是单腔体，而且壁比较薄声音容易穿透.相比之下塑钢型材的多腔体，以及壁比铝合金来的厚.声音更不容易从型材中穿透.
2、隔音条的选择.
开发商选用的大多是铝合金窗框配橡胶隔音条或者毛料隔音条，但是毛料隔音条用久了就容易脱毛了，橡胶用久了经过风吹日晒雨淋的容量变硬老化.所以隔音条既要防老化又要保持韧性.目前市面上有一种进口的隔音条.外面是皮质材料包裹的.里面选用的是吸音棉.这样即保持韧性又不容易老化.很好的保证了窗框漏音点的密封.
3、的就是隔音玻璃的选择了.
现在在市场上主要有中空玻璃、夹胶玻璃、还有就是真空玻璃了.前两种价格从一百多到七八百一千多都有.一两百的玻璃我就不多说了，都是街边档口隔音效果没什么保证.专业做隔音门窗的公司.大多是夹胶玻璃和中空玻璃.这类玻璃效果还可以但是对付大车或者车速较快时产生的低频噪音效果就不太理想了.真空玻璃运用的真空不能传播声音的原理，针对的是各种频率的噪音.安装后可以降噪30-40分贝.隔音玻璃的选择我建议大家看自己家的实际情况和所住小区的环境了.楼层高的比如20层以上并且附近没有火车，大型拖车等就可以考虑选择中空玻璃或者夹胶玻璃，隔音效果就差不多了，楼层低的又靠近马路或者靠近高架桥以及附近有低频噪声源的，那么就要考虑用真空玻璃，这样才能噪音问题.
4、安装完以后四周边框的密封.
做隔音窗的时候肯定不能做的跟窗口一样大了.这样就放不进去了.所以窗框的四周多少都会留下了一些小缝隙.所以安装后一定要用玻璃胶把窗口四周粘好.四周的密封看似简单，但是还是要找专业的师傅来做才能做的非常.
隔音窗安装采用铝型材还是塑钢型材？隔音窗安装采用铝型材，这一就无需我多讲了，大家房地产商给大家自带的就是这个，这类自带平开窗的密封性都不大好，断桥隔音窗，尤其是中低端铝型材。可是一样品质断桥铝和铝合金型材的价钱，实际上差100-200元钱一个平方米，断桥铝跟铝合金型材的价差没那么大，一样的系列产品，他们原材料总成本价差但是150，人力成本嘛，断桥铝不便一点点，因此 一般价差在200元钱。因此 价差并不大，可是铝合金型材隔音实际效果比断桥铝差大约五个声贝点，假如70分贝之上噪声自然环境，尽可能用断桥铝，由于铝合金型材是纯金属材料，它会和自然环境中的声波频率造成共震共鸣点。
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