隔音门窗解决方案的做法
比较常见解决方案的做法有：
1、直接在里面加装一道隔音窗
如果家中的窗台比较宽的话，可以在原有窗户内侧或者外侧加装一层隔音窗 。两层窗户之间的空腔距离在10厘米以上。平开窗的密封性比推拉窗更好， 所以加装的窗户选择平开窗。
加一层中空玻璃隔音窗可以起到一定隔绝交通噪声的作用，但是对于比较严重的交通噪声，或者是对噪声比较敏感的业主来说，抵御效果仍然不够理想。在这种情况下，可以选择加装一层多层复合玻璃隔音窗。多层复合玻璃隔音窗一般是由双层或三层不同厚度玻璃与高聚物胶高温高压而成，所用玻璃会比普通窗户玻璃厚，隔离各频段噪声。
多层复合玻璃隔音窗会比普通塑钢窗隔声效果更好，但是价格比部分塑钢窗会高出一些，根据隔声量的高低，价格通常在800多元/平方米~1000多元/平方米，带有通风装置的价格更高。不同类型的隔音窗隔声量会不太一样，能够隔离的声音频率范围不一样，要根据家中的噪声情况来进行选择。
2、拆掉原窗在装上一道隔音窗
如果说业主家中的窗台不够宽，也可以将原有窗户拆掉，改装一层低频隔音窗。这种方式也可以起到一定隔绝交通噪声的作用。
近年来，中国民航系统对我国民用机场航空噪声影响现状进行了调查研究，对全国全部通航机场进行了噪声影响普查，终给出了82个机场的调查结果。82个机场的地区发布为：东北7个，华北11个，西北7个，西南9个，淮安家庭隔音窗，华东27个，中南16个和新疆5个。飞行区等级构成为：4E级16个，南通家庭隔音窗，4D级26，4C22个和3C级18个。调查已涉及了我国所有通航机场。由于我国大多数机场没有进行过航噪声监测，所以在确定机场噪声影响程度时，主要根据机场规模，机场与市中心距离，机场航班密度和使用机型，机场附近人口密度，家庭隔音窗，周边地区公众反应，受机场噪声影响的人群数量，当地或机场当局测量的机场噪声强度以及机场当局多年运行经验等多重因素来进行综合判断。根据调查和分析，将我国民用机场噪声影响程度分为严重，较严重，盐城家庭隔音窗，一般和轻微四类。
近年来，美国和欧洲又推出了新的静音飞机计划，称为“宁静超音速飞机”，该飞机的噪声级将比“协和”式客机下降20db。在超飞行过程中将不会惊扰到地面的居民。另一组研究对象是名为SAX40的翼身融合体静音飞机，其目标是，在机场周边的加权平均噪声级为63db，极低于公路交通噪声水平，在普通机场的周边地区几乎听不见该机产生的噪声。说明噪声问题是未来20年新型大型民用客机的关键问题。人们在等待宁静的飞机问世，终解决航空噪声问题。目前的办法就是按照隔音窗，隔音玻璃来解决飞机带来的噪音。
隔音窗户是由双层或三层同质地或玻璃不同厚度玻璃与窗框组成，使用经特别加工的的隔音层，隔音窗户隔音层使用的是隔音阻尼胶经高温高压牢固粘合组合而成的的隔音玻璃。或在隔音窗户隔音层之间，夹有充填了干燥剂的铝合金隔框，边部再用密封胶粘接合成的玻璃组件。
另一种隔音窗户是，利用保温瓶原理，制作透明可采光的均衡抗压的平板型玻璃构件。有效地抑制“吻合效应”和形成的隔音窗户隔声低谷，在隔音窗户架内填充吸声材料，充分吸收透明玻璃的声波，大程度隔离各频段噪声。
隔音窗户由于需要开启相比墙体比较轻薄有开启部件的密封等原因形成了整体的隔音瓶颈。首先是窗占80%是玻璃、波具有一定的穿透性包括薄墙隔声性能都不能达标。普通的隔音窗户玻璃、中空玻璃由于声波的穿透性和中空玻璃的声波吻合效应、谐振低谷性造成了隔音的低效。夹胶隔音窗户，针对不同的噪声源，系统考虑影响隔音窗户隔音效果的所有因素，有针对性地选用不同的型材与不同的组合玻璃，充分考虑不同用户的需求。
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