隔音窗如何能够有效的控制二次噪声呢，首先要了解二次噪音发生的原理。
在轨道振动向下传递到桥梁结构，线路附近的建筑等结构物，使建筑物，桥梁等向环境辐射噪声。当列车运行在高架桥梁上时，会激发轨道结构振动并通梁各个构件，如承重梁等由地面向临近的建筑物传递，引起建筑物的墙壁，地板及天花板的振动而产生一种低频噪声，这种噪声即称为“二次噪声”，即结构物噪声。一般来说，桥梁常常产生比地面铁路高很多的结构物噪声。对于二次噪声有初步的了解，是由振动而产生的低频噪声，朗斯隔音窗生产的DOK隔音玻璃是隔绝低频噪声的克星。
结构物振动噪声是在列车直接或间接作用下结构受振动而发生的二次噪声，特别是钢结构桥。噪声较大，因此，在高速铁路和城市轨道交通中，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土桥梁。这类噪声的声级大约以列车大约以列车速度的二次方增加。铁路噪声在两侧30m内较为严重，一般在70db左右，当高速列车通过时，可能超过80db，高架结构物噪声频率比较低，主要分布在几十赫到数百赫范围内。当列车运行速度小于250Km/h，辐射噪声以轮轨噪声为主；列车速度接近或超过300Km/h时，徐州隔音窗，空气动力性噪声和集电系统噪声将与轮轨噪声一道成为主要声源，高频激励现象更为明显。同时，桥梁，隔音窗，隧道，高架结构和路基等基础建筑物振动产生的“二次噪声”，在不同条件下也会增加高速铁路噪声辐射强度与辐射面。
墙体达不达标国标墙，用什么的材料建造等等都会影响隔音门窗整体隔音的效果。
隔音窗由于需要开启，相比墙体比较轻薄有开启部件的密封等原因形成了整体的隔音瓶颈。首先是窗占80%是玻璃、波具有一定的穿透性包括薄墙隔声性能都不能达标。普通的玻璃、中空玻璃由于声波的穿透性和现在普通的中空玻璃的声波吻合效应、谐振低谷性造成了隔音的低效。多层复合玻璃隔音窗，针对不同的噪声源，系统考虑影响隔音效果的所有因素，有针对性地选用不同的型材与不同的组合玻璃，充分考虑不同用户的需求。
型材框架的强度要高、密封程度要好。
采用双层或多层复合玻璃制作，玻璃板要紧紧嵌在弹性垫中，以防止阻尼板面的振动。层间采用软连接，避免声桥现象。四周边框宜做吸声治理，需选用不同厚度的玻璃，以便错开吻合效应的频率，削弱吻合效应的影响；需选用强度高的品牌型材及五金件，使隔音窗达到更长时间的使用寿命。
从心理方面来说，噪音首先会引起睡眠不好，注意力不能集中，记忆力下降等心理症状，然后导致心情烦乱，情绪不稳，乃至忍耐性降低，脾气暴躁，后产生、溃疡、等一系列的疾病。心理学上将这种病症称为心身疾病，意指由心理因素引起的身体上的疾病。李博士还介绍，噪音引起心身疾病的几率是相当大的，而且比较困难，需要比较长的调养恢复期，给人的日常生活和工作带来很大的麻烦。
噪音对人体的直接危害表现在：破坏人体神经，使血管产生痉挛，加速毛细胞的新陈代谢，从而加快衰老期的到来。在临床诊断上：的外在表现是整个人情绪不好，烦躁不安，说话声音很大；常见的病症是、耳痛、听力下降和头昏、和噪音性；对于正处于生长发育阶段的婴幼儿来说，盐城隔音窗，噪音危害尤其明显。经常处在嘈杂环境中的婴儿不仅听力受到损伤，智力发展也会受到影响。由于噪音造成的是感音神经性损伤和毛细胞损伤，很难对其进行修复.
有关认为噪音对人体的危害是很大的，噪音量（分贝）对人体影响：举例0-50分贝：舒适，细语声；50-90分贝：妨碍睡眠、难过、；90-130分贝：耳朵发痒、耳朵疼痛；130分贝以上：耳膜、。
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